Det er ingen føderalt mandat standarder for lodding i avionikk . I stedet utviklet Institutt for Sammenhengende og emballasje Elektroniske kretser ( IPC ) frivillig J -STD som benyttes i hele elektronikkindustrien. I tillegg kan hvert fly avionikk produsent har sin egen standard praksis , og for å komplisere dette bildet ytterligere , kan hvert flyselskap vedta standarder som kan erstatte den andre. IPC J -STD
Loddebolten med utskiftbare tips

IPC J -STD definert tre nivåer for lodding standarder: en klasse , to og tre . Aircraft elektronikk må oppfylle de strengeste klasse 3 standarder. Målet er høy pålitelighet og lang levetid i et tøft miljø . Aircraft elektronikk er utsatt for store temperatursvingninger , press endringer og vibrasjoner . IPC instruksjon bøker er egenutviklede og er tilgjengelig for salg på nettsiden deres.
NASA Lodding spesifikasjoner
NASA lodding spesifikasjoner er detaljerte og strenge.

NASA staver ut sine lodding standarder i en rekke dokumenter , men den mest tilgjengelige er utførelse sider. De viser bilder av en rekke tilkoblinger og illustrere NASAs strenge oppmerksomhet på detaljer og er sterkt anbefalt som referansemateriale for alle som er interessert i å utvikle lodding ferdigheter .
Lodding Equipment Manufacturers

Lodding utstyr produsenter tilbyr opplæring i teknikk .

Produsenter har ofte sine egne loddetinn opplæringsprogrammer , mange basert på IPC J -STD , og angir en egen spesialisert lodding og de- lodding utstyr . Formell klasseromsundervisning er den raskeste måten å få ferdigheter og er anbefalt over selvlærte metoder. Pace Worldwide , for eksempel, gjør lodding utstyr og tilbyr opplæring i bruken. Som med IPC , håndbøkene er proprietær .
Airline Spesifikasjoner
Aviation krever høy pålitelighet lodding.

Airlines kan utvikle sine egne lodding standarder , men mange praksis er trukket fra IPC J -STD og NASAs utførelse guider. I de få områdene hvor IPC og NASA forskjellig , foretrekker flyselskapet det strengere prosedyre. Som et eksempel , tillater IPC J -STD i minst 75 prosent loddetinn fylle på et gjennomgående hull komponentledningsopptagende . NASA og flyselskapet angi en 100 prosent fylle. I et annet eksempel tillates NASA noen kobber for å forbli utildekket når en komponentledningsopptagende kuttes vekk. Flyselskapet krever at kobber dekkes med lodding.